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El COB presupuesta este año un cuarenta por ciento de capital privado
La junta de accionistas de ayer no se celebró al no reunir el quórum requerido en los estatutos de la entidad
Habrá que esperar a la segunda convocatoria al no haber el mínimo del 51% de quórum necesario en la primera celebrada en la tarde de ayer. En la misma se dieron cita tanto Diputación como Concello pero no así los constructores o la Cámara de Comercio, entre los más destacados del accionario minoritario. Hoy será distinto ya que no es necesario quórum.
Sorpresa, aunque menor, ya que no es la primera vez que sucede que una asamblea ordinaria de la sociedad anónima del Club Ourense Baloncesto no se puede celebrar en primera convocatoria y así lo reflejaba el presidente, Jorge Bermello que sí se mostraba preocupado por las cuentas de ejercicios pasados que siguen lastrando al club.
La pasada campaña el ejercicio confirmó los peores presagios presentados como presupuesto con unas pérdidas de 297.533,24 euros. Lo más curioso y significativo es el gasto de la plantilla de la pasada temporada que ascendió a 433.489,96 euros.
Destacado es también que, como viene siendo habitual en los últimos años, en el presupuesto hay una importantísima parte de subvención pública, concretamente 513.989,28 euros, mientras los ingresos privados fueron de 195.014,95 euros. Este importante desfase empeora todavía más la situación de una sociedad que como afirma su presidente «en junio estaba casi en quiebra».
Aprobado el presupuesto de la temporada pasada, el propio presidente y su ratificado consejo de administración quieren que la asamblea apruebe el nombramiento de un auditor para ofrecer la mayor claridad y transparencia a su gestión al frente del club.
Lo que sigue sin confirmarse es la deuda total de la entidad, aunque todo apunta a que se mueve en una cifra que supera los 700.000 euros.
Por otra parte ya se conoce el presupuesto que se aprobará para esta temporada, concretamente 1.155.090 euros de los cuales se pretende que el 40% se consiga con capital privado (publicidad, taquillas, socios...), mientras el 60%, concretamente 696.000 euros sea a través de subvenciones públicas.
Sorprende que el coste de la plantilla de esta temporada sólo ascienda a 531.941 euros, aunque no está incluida en esta cifra la prima por meterse en play off que podría incrementar algo esta cantidad. Si se cumple el presupuesto que presenta este nuevo consejo se cerrará con un beneficio de 5.668 euros.
Todo apunta a un cambio de gestión al frente del club. Ahora el objetivo es involucrar a la sociedad en el club para seguir creciendo, aunque la subvención seguirá siendo fundamental.

El PSOE admite que necesita capital privado para cumplir sus compromisos de obra pública

Fomento garantiza que no se pararán obras muy avanzadas, pero no aclara si el AVE llegará a Cádiz y Granada en el plazo acordado
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto Obras para llevar el AVE a Granada en 2013, una fecha que puede verse comprometida con el recorte de las inversiones de Fomento. IDEAL
Arenas cifra en 9.000 millones el recorte del gasto del Gobierno en Andalucía
Las empresas municipales multiplicaron su deuda por 60

La dirección del PSOE-A reconoció ayer que, tras el recorte de 6.400 millones de euros anunciado por el Ministerio de Fomento, sólo se podrá mantener la inversión en infraestructuras comprometida por el Gobierno andaluz recurriendo al capital privado. Sin embargo, esas formas de colaboración público-privada con las que la Junta quiere compensar estos recortes aún no tienen fecha para su puesta en marcha, lo que, con toda probabilidad, retrasará algunos de los proyectos más importantes, siendo prácticamente imposible que la Junta pueda cumplir con su compromiso de conectar por AVE en 2013 todas las capitales andaluzas.
Pero este último es tan sólo un ejemplo de las obras que se van a ver afectadas, porque el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) tiene una enorme dependencia de las aportaciones del Gobierno central, ya que las inversiones previstas corren a cargo del Estado en un 70% y el resto por parte de la Junta.
Por esta razón, la rebaja de la inversión del Estado afectará a proyectos de infraestructuras tan importantes como la llegada del AVE a Granada y Cádiz, autovías como la A-7 en Granada y la SE-40 en Sevilla o el corredor ferroviario de la Costa del Sol, en Málaga.
Tal como admitía ayer el vicesecretario general del PSOE-A, Rafael Velasco, obivamente habrá algunas obras que se vean afectadas y añadió que ya se ha trasladado al Gobierno central cuáles son las infraestructuras que no deben tener un retraso más allá de la media nacional —que Fomento sitúa en un año respecto a los plazos comprometidos—. Sin embargo, Velasco no concretó cuáles eran.
En cualquier caso, en este nuevo escenario, la colaboración público-privada —a la que también recurrirá el Estado— es la única salida para la Junta, que ya incluyó el recurso a este tipo de financiación en los presupuestos andaluces para 2010. A ello hizo referencia ayer el vicesecretario general del PSOE-A, quien reconoció que esa disminución del gasto «la queremos combatir de forma positiva con la colaboración público-privada, que puede ser un instrumento muy importante».
Este sistema para financiar obra pública, sin embargo, no tiene aún fecha definida para su puesta en marcha. Fuentes de la Consejería de Obras Públicas, comentaron a ABC que los pliegos de condiciones de estos contratos se están consensuando en estos momentos con las empresas y entidades financieras, lo que requiere un considerable trabajo jurídico. En ese sentido, estas fuentes añadieron que ya hay empresas muy interesadas en grandes proyectos, aunque desde la Consejería también se quiere impulsar proyectos de volumen medio y pequeño para que también puedan acceder a ellos empresas de menor tamaño.
Mientras este sistema se concreta, la gran incógnita es saber qué obras financiadas por Fomento se verán afectadas, ya que afectará no sólo a las pendientes, sino a las que están en licitación y ejecución. Esto no se conocerá hasta que Fomento dé a conocer la planificación del reajuste.
Obras afectadas
Al menos, se pueden extraer tres conclusiones de lo dicho ayer por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. De entrada, que las obras «más avanzadas» en su ejecución, expuso, corren «menos riesgo» de ser postergadas. Es el caso de la hiperronda de Málaga y la AP-46 o autopista de peaje de las Pedrizas, dijo.
En segundo lugar, que muchos de esos proyectos deberán reprogramarse para llevarse a cabo mediante iniciativa público-privada o, tercero, mediante fondos europeos. En este último capítulo se sitúa el Corredor Mediterráneo que unirá por la costa Algeciras con Francia, y que Fomento quiere que la Unión Europea lo declare eje prioritario y asuma así su financiación.
Lo que no sólo no aclaró el secretario de Estado sino que planteó aún más dudas es si el AVE llegará en 2012 a Cádiz y en 2013 a Granada. Sobre el primero, remitió la planificación concreta que dé a conocer Fomento y sobre el segundo dijo que «no puede decir nada» sobre si cumplirá el plazo, aunque reconoció que el proyecto tienen un «problema complicado» en la variante de Loja. Así las cosas, es prácticamente imposible que Almería y Huelva, como prometió la Junta, estén conectados por AVE en 2013.